tag:blogger.com,1999:blog-51494890703541975782024-03-08T07:17:30.724+01:00CURIOSIDADES DE LOS PUERTOS MARITIMOSEl mundo de los puertos marítimos está lleno de curiosidades, desde un vocabulario específico, profesiones peculiares, y mil cosas más que le pasa a la mercancía para llegar de un punto a otro del planeta. En este blog iremos poniendo cosas interesantes sobre este mundo...cocadetrampohttp://www.blogger.com/profile/18124461897784436450noreply@blogger.comBlogger9125tag:blogger.com,1999:blog-5149489070354197578.post-82716439389312477082011-06-19T14:33:00.000+02:002011-06-19T14:33:04.807+02:00AutomatizacionQue podemos saber de lo que ocurre en un puerto con la automatización los sensores?<br />
Cuantos vehículos entran? A donde van? Hacen cola?, influyen las condiciones climáticas en los tiempos de operación? Si es así cuanto?<br />
Se nos acerca el tiempo de la automatización, en picos años veremos "smart ports" , puertos totalmente sensorizados con informacion en tiempo relació sobre lo que està pasando . Es un reto pero el verdadero reto es sabremos que hacer co. Esta información ? Servirá realmente para mejorar? O tendremos la ventaja competitiva que esto implica?cocadetrampohttp://www.blogger.com/profile/18124461897784436450noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5149489070354197578.post-4232386899182352482010-04-17T09:55:00.000+02:002010-04-17T09:55:10.533+02:00Las inspeccionesYa hemos comentado en este blog que en los puertos se produce además del intercambio modal de las mercancías , la introducción o la salida de las mismas en o hacia otro territorio aduanero. Es por ello que deben cumplirse una serie de tramites administrativos no solo con la Aduana , también con Sanidad, Agricultura , Farmacia, Industria incluso con la Aduana Americana. Estos trámites normalmente tienen la finalidad de protegernos a todos los ciudadanos de los posibles peligros que pueda producir la entrada de estas mercancías en nuestro territorio, por ejemplo, alimentos en mal estado, juguetes peligrosos para nuestros hijos, o elementos con radioactividad. Muchas veces antes estas administraciones requieren la revisión de los documentos correspondientes a la transacción comercial y con ello ya es suficiente , pero hay veces que con la documentación no es suficiente y se debe proceder a la inspección física de la mercancía.<br />
Básicamente podemos decir que hay 2 formas de inspección. La física en donde se abre el contenedor y se mira la mercancía y la no intrusiva en la que el contenedor es escaneado sin necesidad de abrirlo. <br />
En el caso de la física debemos distinguir también los casos en los que la inspección puede hacerse en la teminal o en un almacen standard o cuando se tienen que trasladar el contenedor a algunas instalaciones homologadas en las que existan los laboratorios o medios necesarios para que la misma pueda ser efectuada.<br />
Por último, también se distingue cunado las autoridades tienen suficiente con la apertura del contenedor y la revisión del primer bulto o paquete que encuentran que cuando ordenan un "pasillo" , que consiste en vaciar las 20 o 40 toneladas de mercancía que hay en el contenedor y eligen los bultos a inspeccionar.<br />
Todas estas operaciones encarecen la importación o exportación y entorpecen el flujo continuo de las mercancías ya que a veces no pueden ser hechas el mismo día.cocadetrampohttp://www.blogger.com/profile/18124461897784436450noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-5149489070354197578.post-46354255423887848072010-01-09T10:10:00.002+01:002010-04-17T09:57:44.397+02:00Los trámites aduanerosLos puertos son básicamente y de forma muy simplista zonas de intercambio modal de mercancías ya sea de buque a buque o de buque a transporte terrestre (ferrocarril o camión). Pero precisamente debido a que los buques unen puertos separados por grandes distancias también son zonas de introducción y salida de mercancías del país o territorio aduanero. Esto obliga a las mercancías a permanecer en puerto hasta que han finalizado la tramitación aduanera correspondiente.<br />
Para importar una mercancía se requiere lo siguiente:<br />
- El consignatario del buque o de la mercancía tiene que haber consignado esta mercancía en una declaración sumaria de descarga que se ha entregado a la Aduana y en la que esta mercancía está identificada con un número de partida.<br />
- Una vez la mercancía está en puerto el importador, bien directamente o a través de sus agentes tiene que hacer una declaración aduanera, (que mate la declaración sumaria del consignatario), indicando el destino de las mercancías, básicamente pueden importarse o hacer transito a otro recinto aduanero.En esta declaración tiene que indicar la partida declarada en la sumaria.<br />
- La aduana puede dar salida a la mercancía o bien requerir inspección física o documental de la misma.<br />
<br />
Para la exportación el proceso aduanero es el siguiente:<br />
-Una vez la mercancía esta en puerto el exportador o su representante deben realizar la declaración aduanera de exportación indicando el buque en el que está previsto embarque la mercancía.<br />
<br />
<div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;">- La aduana puede dar salida a la mercancía o bien requerir inspección física o documental de la misma.</div><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;">- El consignatario de la mercancía una vez cargado el buque con la mercancia debera entregar a la Aduana un manifiesto de carga en el que declare dicha mercancía e indique el número de documento aduanero que permitía su salida del territorio</div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://users.skynet.be/spotterfreak/images/Customs.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="318" src="http://users.skynet.be/spotterfreak/images/Customs.jpg" width="320" /></a></div><br />
</div>cocadetrampohttp://www.blogger.com/profile/18124461897784436450noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5149489070354197578.post-18118687690819192742009-10-25T09:34:00.001+01:002010-01-09T10:45:41.050+01:00Los servicios portuarios- El amarre.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://www.itpsl.es/pantalanes_flotantes/equipamiento/images/bolardo.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://www.itpsl.es/pantalanes_flotantes/equipamiento/images/bolardo.jpg" /></a><br />
</div>Cuando el buque llega a puerto o cuando quiere abandonar el mismo, necesita el servicio de amarre. A la llegada del buque los tripulantes hacen llegar los cabos de las amarras a los amarradores que están en tierra. Los amarradores fijan los cabos en los bolardos correspondientes. La maniobra en la salida es la contraria.cocadetrampohttp://www.blogger.com/profile/18124461897784436450noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5149489070354197578.post-48821265127480156252009-10-10T10:43:00.002+02:002010-01-09T10:46:07.268+01:00Servicios Portuarios: El remolqueLos remolcadores son embarcaciones pequeñas pero con mucha potencia que ayudan a los buques a maniobrar en los puertos empujándolos o estirándolos , son un servicio al buque , normalmente es el práctico del puerto el que determina el número de remolcadores necesarios para llevar a cabo la maniobra.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://img251.imageshack.us/img251/973/6111006200551fz6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="133" src="http://img251.imageshack.us/img251/973/6111006200551fz6.jpg" width="200" /></a><br />
</div>Algunos remolcadores están preparados para ayudar en la extinción de incendios por lo que es habitual verlos en los puertos comprobando estos sistemascocadetrampohttp://www.blogger.com/profile/18124461897784436450noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5149489070354197578.post-66482293295757129952009-09-20T14:39:00.005+02:002010-01-09T10:46:29.726+01:00Los servicios portuarios- El practicaje.<div style="text-align: justify;">Normalmente se entiendo como servicios portuarios a los tres servicios que se necesitan para la maniobra de atraque-desatraque de un buque.<br />
</div><div style="text-align: justify;">Los tres servicios portuarios principales son el practicaje, los remolcadores y los amarradores. Estos tres servicios en España se asignan por concurso público a diferentes empresas.<br />
</div><div style="text-align: justify;">El servicio de practicaje o de PILOTS (en inglés), consiste en que cada puerto tiene un equipo de capitanes de buque que conocen a la perfección los entresijos de cada puerto, el calado en cada punto, las rutas de entrada , la forma de atracar en todos y cada uno de los muelles etc, por este motivo cuando el buque llega a puerto el capitán debe de contratar a un práctico para que le aconseje en realidad el práctico se hará cargo de todas las maniobras del buque dentro del puerto hasta su salida del mismo.<br />
</div><div style="text-align: justify;">El práctico accede al buque con unas lancha rápida y sube a bordo por una escalerilla exterior, una vez en el buque da todos los consejos y recomendaciones para dirigirlo de forma segura al muelle asignado por la Autoridad Portuaria.<br />
</div><span style="color: #636363; font-family: Arial; font-size: 12px; white-space: pre;"><a href="http://travel.webshots.com/photo/2889344750088693168dvydlM"><img alt="PILOT VESSEL" src="http://inlinethumb64.webshots.com/42111/2889344750088693168S425x425Q85.jpg" /></a></span>cocadetrampohttp://www.blogger.com/profile/18124461897784436450noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5149489070354197578.post-70769560791875128012009-09-13T07:33:00.004+02:002009-09-20T14:54:50.961+02:00Cálculo del dígito de control en la matrícula de un contenedor<div style="text-align: justify;">Primero se asignará una valor numérico a cada uno de los caracteres de la matricula que , recordemos , está formada por cuatro caracteres alfanuméricos y seis numéricos. El valor se asignará según la siguiente tabla (los números tendrán su propio valor):<br />
</div><div style="text-align: justify;"> <br />
</div>A <span style="white-space: pre;"> </span>10 <span style="white-space: pre;"> </span>N <span style="white-space: pre;"> </span>25 <span style="white-space: pre;"> </span><span style="white-space: pre;"> </span><br />
B <span style="white-space: pre;"> </span>12 <span style="white-space: pre;"> </span>O <span style="white-space: pre;"> </span>26 <span style="white-space: pre;"> </span> <span style="white-space: pre;"> </span><br />
C <span style="white-space: pre;"> </span>13 <span style="white-space: pre;"> </span>P <span style="white-space: pre;"> </span>27 <span style="white-space: pre;"> </span><span style="white-space: pre;"> </span><br />
D <span style="white-space: pre;"> </span>14 <span style="white-space: pre;"> </span>Q <span style="white-space: pre;"> </span>28 <span style="white-space: pre;"> </span><span style="white-space: pre;"> </span><br />
E <span style="white-space: pre;"> </span>15 <span style="white-space: pre;"> </span>R <span style="white-space: pre;"> </span>29 <span style="white-space: pre;"> </span><span style="white-space: pre;"> </span><br />
F <span style="white-space: pre;"> </span>16 <span style="white-space: pre;"> </span>S <span style="white-space: pre;"> </span>30 <span style="white-space: pre;"> </span><br />
G <span style="white-space: pre;"> </span>17 <span style="white-space: pre;"> </span>T <span style="white-space: pre;"> </span>31 <span style="white-space: pre;"> </span><span style="white-space: pre;"> </span><br />
H <span style="white-space: pre;"> </span>18 <span style="white-space: pre;"> </span>U <span style="white-space: pre;"> </span>32 <span style="white-space: pre;"> </span><br />
I <span style="white-space: pre;"> </span>19 <span style="white-space: pre;"> </span>V <span style="white-space: pre;"> </span>34 <span style="white-space: pre;"> </span><span style="white-space: pre;"> </span><br />
J <span style="white-space: pre;"> </span>20 <span style="white-space: pre;"> </span>W <span style="white-space: pre;"> </span>35 <span style="white-space: pre;"> </span><span style="white-space: pre;"> </span><br />
K <span style="white-space: pre;"> </span>21 <span style="white-space: pre;"> </span>X <span style="white-space: pre;"> </span>36 <span style="white-space: pre;"> </span><br />
L <span style="white-space: pre;"> </span>23 <span style="white-space: pre;"> </span>Y <span style="white-space: pre;"> </span>37 <span style="white-space: pre;"> </span><br />
M <span style="white-space: pre;"> </span>24 <span style="white-space: pre;"> </span>Z <span style="white-space: pre;"> </span>38 <span style="white-space: pre;"> </span><br />
<div></div><br />
<div style="text-align: justify;">Cada valor numérico equivalente, determinado , deberá multiplicarse por un factor de ponderación comprendido entre 2 elevado a 0 y 2 elevado a 9. El factor de ponderación 2 elevado a 0 se aplica a la primera letra del código del propietario y las siguientes características están afectadas por factores de ponderación, 2 elevado a 0 , 2 elevado a 2, hasta 2 elevado a 9 .<br />
</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">La suma de los productos obtenidos deberá dividirse por 11 (módulo).<br />
</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Según el resto obtenido se aplicará la siguiente tabla<br />
</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div>Resto <span style="white-space: pre;"> </span>Dígito de control <span style="white-space: pre;"> </span><br />
10 <span style="white-space: pre;"> </span>0 <span style="white-space: pre;"> </span><br />
9 <span style="white-space: pre;"> </span>9 <span style="white-space: pre;"> </span><br />
8 <span style="white-space: pre;"> </span>8 <span style="white-space: pre;"> </span><br />
7 <span style="white-space: pre;"> </span>7 <span style="white-space: pre;"> </span><br />
6 <span style="white-space: pre;"> </span>6 <span style="white-space: pre;"> </span><br />
5 <span style="white-space: pre;"> </span>5 <span style="white-space: pre;"> </span><br />
4 <span style="white-space: pre;"> </span>4 <span style="white-space: pre;"> </span><br />
3 <span style="white-space: pre;"> </span>3 <span style="white-space: pre;"> </span><br />
2 <span style="white-space: pre;"> </span>2 <span style="white-space: pre;"> </span><br />
1 <span style="white-space: pre;"> </span>1 <span style="white-space: pre;"> </span><br />
0 <span style="white-space: pre;"> </span>0 <span style="white-space: pre;"> </span><br />
<span style="white-space: pre;"><br />
</span><br />
<span style="white-space: pre;"><br />
</span><br />
<div style="text-align: justify;"><span style="white-space: pre;">Si te ha parecido muy complicado aquí te dejo un link donde se puede calcular el dígito introduciendo la matrícula</span><br />
</div><span style="white-space: pre;"><a href="http://www.cassilon.com/checkdigit.cfm">http://www.cassilon.com/checkdigit.cfm</a></span><br />
<span class="Apple-style-span" style="white-space: pre;"><br />
</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="white-space: pre;"><span class="Apple-style-span" style="color: #636363; font-family: Arial; font-size: 12px;"><a href="http://entertainment.webshots.com/photo/2780591650029319295aHNRDC"><img alt="Numbers - Container 3 - February 2008" src="http://inlinethumb12.webshots.com/38347/2780591650029319295S500x500Q85.jpg" /></a></span></span><br />
<div></div>cocadetrampohttp://www.blogger.com/profile/18124461897784436450noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-5149489070354197578.post-35143127060504203512009-09-13T07:14:00.001+02:002009-09-13T07:34:34.253+02:00Tipos y tamaños de contenedoresEl ISO 6346 es una norma que codifica el tipo y tamaño de los contenedores, está compuesto de 4 caracteres:<br />
<br />
<ul><li>El primer carácter indica longitud, el 2 son veinte pies y el 4 son cuarenta pies</li>
<li>El segundo reperesenta una codificación de la altura y la anchura</li>
<li>Los dos últimos caracteres no informan del tipo de contenedor </li>
</ul><div></div>cocadetrampohttp://www.blogger.com/profile/18124461897784436450noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5149489070354197578.post-21142445119290055782009-09-11T21:09:00.006+02:002009-09-13T07:19:50.477+02:00Las "latas" o contenedoresLos contenedores son enormes cajas metálicas habitualmente de 20 o 40 pies de largo en las que se estiba todo tipo de mercancía. Su creación permitió una revolución en el sector del transporte marítimo ya que supusieron una standarización del mismo.<br />
<br />
Todos los contenedores llevan una matrícula formada por 4 letras , 6 cifras y el dígito de control, así que cada contenedor es único y puede ser seguido por todo el mundo. Desde mediados de 2008 la BBC lleva siguiendo a un contenedor por todo el mundo , puedes seguir el proyecto en <a href="http://news.bbc.co.uk/2/hi/in_depth/business/2008/the_box/default.stm">http://news.bbc.co.uk/2/hi/in_depth/business/2008/the_box/default.stm</a><br />
<br />
De las 4 primeras letras las tres primeras nos indican el propietario, la cuarta es siempre una U.<br />
Todo contenedor lleva un código de 4 caracteres que nos indica su tipo y tamaño, este código es el ISO6346 que explicaré en otra entrada.<br />
<br />
Os añado la norma completa:<br />
<br />
<br />
El sistema de identificación deberá comprender todos los elementos siguientes, sin exclusión ni<br />
añadido:<br />
- código del propietario: tres letras;<br />
- identificador de la categoría de equipo: una letra;<br />
- número de serie: seis cifras;<br />
- cifra de autocontrol: una cifra.<br />
<br />
<b>Código del propietario</b>. El código del propietario del contenedor debe estar formado por tres letras<br />
mayúsculas. Deberá ser único y estar registrado en la Oficina Internacional de Contenedores (BIC).<br />
<b>Identificador de la categoría de equipo</b>. Este identificador consiste en una letra mayúscula del<br />
alfabeto latino, a saber:<br />
- U para todos los contenedores de transporte de mercancías;<br />
- J para los equipos movibles asociados a los contenedores para el transporte de mercancías;<br />
- Z para los remolques y bastidores.<br />
<b>Número de serie</b>. El número de serie del contenedor deberá consistir en seis cifras árabes. Si el<br />
número de cifras significativas no alcanza seis, deberá ir precedido del número necesario de ceros<br />
para obtener un total de seis cifras. (Por ejemplo, si el número significativo es 1234, el número de<br />
serie es 001234).<br />
<b>Cifra de autocontrol</b>. La cifra de autocontrol proporciona un medio de verificar la exactitud de la<br />
transmisión del código del propietario y del número de serie. La cifra de autocontrol deberá validar el código del propietario, el identificador de la categoría de equipo y el número de serie del contenedor.cocadetrampohttp://www.blogger.com/profile/18124461897784436450noreply@blogger.com0